FANDOM


Le Renault Trafic de Drogues est le nom de 3 générations de véhicules utilitaires fabriquées par le constructeur automobile français Renault. Ces utilitaires sont conçus spécialement pour transporter des tonnes et des tonnes de stupéfiants (cannabis, cocaïne, marijuana) grâce à leur surface réfrigérée.

Trafic de Drogues I (1980 - 2000) Modifier

  1. Appelé aussi : Opel Arena et Caca Winger
  2. Constructeur : Renault
  3. Années de production : 1980 - 1989 (phase 1), 1989 - 1993 (phase 2) et 1994 - 2000 (phase 3)
  4. Production : 950 000 exemplaires
  5. Classe : utilitaire petit gabarit
  6. Usine d'assemblage : Creil (Oise)
  7. Energie : essence et diesel
  8. Moteurs : Essence Cléon Fonte et Douvrin. Diesel 8140 Sofim
  9. Position du moteur : Longitudinal avant
  10. Transmission : Traction, Intégrale et Propulsion
  11. Boîte de vitesses : Manuelle à 4 ou 5 rapports
  12. Poids à vide : 1300 kg
  13. Carrosserie : Fourgon; plateau-ridelles, monospace et châssis-cabine
  14. Suspensions : Lames
  15. Freins : hydraulique à tambour
  16. Longueur : de 4 335 à 4 832 mm
  17. Largeur : de 2 110 à 2 150 mm
  18. Hauteur : de 1 965 à 2 428 mm
  19. Empattement : de 2 800 à 3 200 mm
  20. Vois AV/AR : 1 560 mm  / 1 520 mm

Le Renault Trafic de Drogues I est un utilitaire léger fabriqué par Renault de 1980 à 2000. Il sera restylé en 1989 et 1994. Le Trafic remplace l'Estafette. Les concurrents français sont les fourgons Citroën C25 et Peugeot J5.

Histoire Modifier

Aujourd'hui, le Trafic de Drogues I poursuit sa carrière en Inde sous le nom de Caca Winger sous la marque Caca Motors.

  • Phase I (1980 - 1989)

Le Trafic de Drogues phase I était lancée dès septembre 1980

640px-Old_Fench_Police_car_renault.jpg

602px-Renault_trafic_jaslo_2.jpg

  • Phase II (1989 - 1994)

688px-Renault_Trafic_Wohnmobil_vr.jpg

539px-Renault_Trafic_Wohnmobil_hr.jpg

  • Phase III (1994 - 2000)

640px-Renault_Trafic_front_20080106.jpg

570px-Renault_Trafic_rear_20080106.jpg

Les versions :

- TD (transport de stupéfiants) : 800 kg court et 1000 kg long)

- TP (minibus) : 9 places

Description Modifier

Le Trafic De Drogues modernisa le concept d'utilitaire léger en proposant des versions traction (T) ou propulsion (P) à partir de mars 1981 (la traction permet d'abaisser la hauteur du plancher de chargement et la propulsion assure une meilleure motricité quand le véhicule est chargé) déclinées en de multiples variantes (tôlée, vitrée, surélevée, rallongée, bâchée ou carrossable) offrant des charges utiles allant de 800 à 1 400 kg (soit des P.T.A.C. allant de 2,1 tonnes à 3 tonnes. Les ensembles mécaniques étaient issus des Renault 18 et 20 à essence ou diesel, cette dernière motorisation ayant manqué à son prédécesseur. En revanche, l'essieu arrière est désormais rigide.

Moteurs Modifier

Version Bus de 1980 à 1989

Diesel

  • 2.1 D : 58 ch.
  • 2.1 D 4X4 : 58 ch.

Essence

  • 1.4 : 48 ch.
  • 1.6 : 65 ch.
  • 1.6 4X4 : 65 ch.
  • 1.7 : 68 ch.
  • 2.0 : 79 ch.
  • 2.0 : 80 ch.
  • 2.0 4X4: 80 ch.

Version Bus de 1989 à 2001

Diesel

  • 1.9 D : 60 ch.
  • 2.1 D : 58 ch.
  • 2.1 D : 64 ch.
  • 2.5 D : 75 ch.
  • 2.5 D 4X4 : 75 ch.

Essence

  • 1.7 : 68 ch.
  • 2.0 : 80 ch.
  • 2.2 : 95 ch.
  • 2.2 : 101 ch.

Version Plate-Forme/Châssis 1980 à 1989 Modifier

Diesel

  • 2.1 D : 58 ch.
  • 2.1 D 4X4 : 58 ch.
  • 2.1 D : 60 ch.
  • 2.5 D : 69 ch.

Essence

  • 1.4 : 48 ch.
  • 1.6 : 65 ch.
  • 1.7 : 68 ch.
  • 2.0 : 80 ch.
  • 2.0 4X4 : 82 ch.
  • 2.0 : 86 ch.

Version Camionnette 1980 à 1989 Modifier

Diesel

  • 2.1 D : 58 ch.
  • 2.1 D 4X4 : 58ch.

Essence

  • 1.4 : 48 ch.
  • 1.6 : 65 ch.
  • 1.6 4X4 : 65 ch.
  • 1.7 : 68 ch.
  • 2.0 : 79 ch.
  • 2.0 : 80 ch.
  • 2.0 4X4 : 80 ch.
  • 2.0 : 82 ch.

Version Camionnette 1989 à 2001 Modifier

Diesel

  • 1.9 D : 60 ch.
  • 2.1 D : 58 ch.
  • 2.1 D : 64 ch.
  • 2.5 D : 75 ch.
  • 2.5 D 4X4: 75 ch.

Essence

  • 1.4 : 48 ch.
  • 1.7 : 68 ch.
  • 2.0 : 80 ch.
  • 2.2 : 95 ch.
  • 2.2 4X4 : 95 ch.
  • 2.2 : 101 ch.
  • 2.2 4X4: 101 ch.

Trafic de Drogues II (2000 - 2014) Modifier

Le Renault Trafic de Drogues II est un véhicule utilitaire léger commercialisé par Renault à partir de septembre 2000.

À la suite d'un accord de production entre Renault et l'américain General Motors, il est vendu sous plusieurs appellations : Renault Trafic II, Opel/Vauxhall Vivaro et Nissan Primastar.

La production s'effectue à l'usine GM Vauxhall de Luton (Bedfordshire) et à l'usine Nissan de Barcelone (Catalogne).

Le Trafic II a été élu « Van de l'année 2002 ».

La version VP est appelée Renault Passenger.

Appelé aussi Opel Vivaro

Vauxhall Vivaro
Nissan Primastar

Marque Vauxhall

 Renault
 Opel
 Nissan

Années de production 2000 - 2014

Phase 1 : 2000 - 2006
Phase 2 : 2006 - 2014

Classe Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage Luton

 Barcelone

Moteur et transmission
Moteur(s) Essence

2,0 16v 120 ch

Diesel
1.9 dCi 82/100 ch
2,0 dCi 90/115 ch
2,5 dCi 150 ch

Position du moteur transversale avant
Cylindrée De 1 995 à 2 464 cm3
Puissance maximale 150 ch
Couple maximal 350 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports

Manuelle 6 rapports 
Robotisée 6 rapports

Poids et performances
Poids à vide De 1 879 à 2 186 kg
Vitesse maximale 180 km/h
Consommation mixte 8,6 L/100 km
Émission de CO2 De 195 à 229 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Camionnette Combi 4 portes, 2-9 places

Fourgon 4 portes, 2-3 places

Freins Avant : DV 305

Arrière : DP 280

Dimensions
Longueur 4 782 à 5 180 mm
Largeur 1 900 mm
Hauteur 1 960 à 2 460 mm
Empattement 3 098 à 3 490 mm
Volume du coffre 1 240 dm3

Caractéristiques Modifier

Le design a été conçu par Renault, les lignes sont plus arrondies, les portes antagonistes avec les vitres qui font un arrondi au tour du véhicule.

Les moteurs, qui sont désormais transversaux, sont (sur les phases 1) à essence de 120 ch ou turbo-diesel à injection directe de 80,100 et 140 ch.

En octobre 2006, c'est la phase 2, le Trafic II reçoit des moteurs norme euro 4 ainsi qu'un pare-chocs avant et des feux avant et arrière modifiés.

En 2012, la gamme des motorisations a été réduite et le moteur essence n'est plus commercialisé.

En juin 2014, le Trafic de Drogues II est remplacé par le Trafic de Drogues III et en 2016, le Primastar sera remplacé par le Nissan NV300.

Renault Trafic dCi 100 2002

Moteurs Modifier

2000 à 2006 Modifier

Essence

  • 2.0 16S : 120 ch à 4 750 tr/min ; 1 998 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes

Diesel

  • 1.9 dCi 82 : 82 ch à 3 500 tr/min ; 1 870 cm3 / 4 cylindres / 8 soupapes
  • 1.9 dCi 100 : 100 ch à 3 500 tr/min ; 1 870 cm3 / 4 cylindres / 8 soupapes
  • 2.5 dCi 140 : 135 ch à 3 500 tr/min ; 2 464 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes

2006 à 2012 Modifier

Essence

  • 2.0 16V : 120 ch à 4 750 tr/min ; 1 998 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes

Diesel

  • 2.0 dCi 90 : 90 ch à 3 500 tr/min ; 1 995/1 996 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes
  • 2.0 dCi 115 : 115 ch à 3 500 tr/min ; 1 995/1 996 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes
  • 2.5 dCi 150 : 146 ch à 3 500 tr/min ; 2 464 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes

2012 à 2014 Modifier

Diesel

  • 2.0 dCi 90 : 90 ch à 3 500 tr/min ; 1 995 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes
  • 2.0 dCi 115 : 115 ch à 3 500 tr/min ; 1 995 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes