Métro
Un article de la désencyclopédie.
Métro, c'est :
1) un fréquent nom de choses, surtout depuis 14520, l'année où la Bataille de Bouffelamoi eut lieu même si cela n'a point de rapport avec ce qui va suivre.
2) un moyen de locomotion souterrain unilatéral et terrestre universel mondial
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[modifier] Sa construction
Bon, par où commencer ? Le métro (prononcer comme MAÎTRE-O ) relie n'importe quelle ville de la planète à Paris. Sa construction a démarré avec l'ancien Métro de Paris puis grâce à de subtiles fusions avec le Métro de Londres et de New-York, le Métro tel que nous le connaissons aujourd'hui s'est créé progressivement.
[modifier] Ses habitués
Des personnes telles que Madonna, Chuck Norris, Le fameux Dr. Zoidberg, Harry Potter et Darcy Tucker ne prennent pas le métro. Le reste des gens prennent le Métro.
[modifier] Les rames
Le Métro est fabriqué par Alsthom. Les rames sont faites en aluminium et placées dans un tube sous vide. La propulsion se fait au moyen de deux petites réacteurs à fusion thermiques situés à l'arrière de la Motrice, placée traditionnellement en queue.
La rame de type "Atomic Worm" construite au tout début de l'ére Métropolitaine fut remplacée par le modèle "Thermoatomic Fox" plus rapide ( 4300 km/h sauf de Melun à gare de Lyon où il plafonne à 35 km/h )
Afin d'éviter de désolidariser les organes vitaux des usagers de leur squelette, une courbe d'accélération progressive sur une base Fp(G,t)=G(1-exp(-p(t/T)))+nesquik^2 fut mise au point après plusieurs expérimentations infructueuses.
Le nombre de wagons par rame est en général limité à 2,500 afin de permettre une plus grande flexibilité.
[modifier] Le paradoxe de Lucker et Tühn
Soit A un individu dit "lambda" se trouvant sur une direction D1. Nous nommerons D2 la direction opposée. Suivant la Loi de Roberto-Murphy généralisée, si nous nommons Z_2 la quantité moyenne de rames visualisées par A en direction D2 durant un temps T(A) (donc la quantité de rame allant en sens opposées ) et Z_1 la quantité de rames visualisées par A durant le même temps allant dans la direction D1 (La direction de "A" ), alors Z_2/Z_1 > 1/2.
Le paradoxe vient du fait que si nous positionnons A de l'autre côté de la rame ( permutation D_2 -> D_1 et D_1 -> D_2 ), nous devons avoir par symétrie Z_1/Z_2 > 1/2, ce qui est strictement impossible !
Néanmoins suivant les travaux de Lucker et Tühn, il est évident que le problème est mal posé. En effet d'une part A ne peut être symétrisé car il prend la première rame qui vient dans sa direction ce qui empêche toute analyse statistique autre que théorique.
Ensuite, si nous nommons Q la courbe d'espace-temps, d(A) le surplus de rame ( d(A)=Z_2-Z_1 ) alors il est évident que Q*T(A)/d(A) > epsilon. Si nous symétrisons A par une permutation de rame s, dans ce cas nous créons un substrat quantique spatiotemporelle Q->Q+Y(s,A,A,T(A),Z_1,Z_2,nesquick*) qui explique la différence de ratio à postériori, notamment en intégrant la callback nesquick* indépendante du continuum spatiotemporel.
[modifier] Son sexe
Masculin ( Le Métro ) Et probablement très très gros mais il faut aller regarder dessous et ça c'est très très dangereux ( et aussi être attiré par les personnes de sexe masculin )
[modifier] Informatique
Le Métro est piloté à distance. Les rames sont équipées par un serveur Apple Pulvonium Server III. En effet, les premiers essais avec Microsoft Vistus 2014 se révélèrent désastreux.
[modifier] Les lignes
Le Métro possède en tout et pour tout 7 lignes : A,B,C,D,E,F et G :
[modifier] La LIGNE A : Paris-Groenland
C'est la plus ancienne ligne construite. Elle relie la gare d'austerlitz à la gare centrale du groenland ( ce qui en Hollandais donne "Groenland Centraal"). Fréquemment utilisée par les touristes inouites pour visiter Paris, elle est également utilisée par de nombreux salariés pour se rendre à leur travail le matin ( et pour rentrer chez eux le soir, donc, n'est-ce-pas ... ). La station Île de Pâques qui abrite le complexe de bureau "La Défense II" est notamment le centre de cette activité.
Les stations desservies :
Paris Austerlitz, Toulouse, Toulouse Esquirol, Madrid Estación, Lisbonne Plage, Ile de pâques, Boston, Ground Zéro (NYC), New orleans,
Santa Barabara, Seattle, Grand lacs, nuvanut city et groenland centraal.
[modifier] La LIGNE B : Paris-Vladivostok
La Ligne B relie Paris à Vladivostok. Elle est très prisée des terroristes et des importateurs d'uranium Appauvri.
Les arrêts sont :
Paris - La Vilette, Bruxelles, Mur De Berlin, Munich - Abattoirs,Casa Milosevic, Dracula Castle, Dantzig Nord, Athénes Port ,Athénes Cité Technologique, Ankara,Mer noire, Leningrad, Base Secrète 1, Le Kremlin Ouest, Base secrète 2, Silo À Missiles, Vladivostock - Mairie'
Pour la Petite Histoire, il y eu quelques 12 345 morts durant la construction de la Ligne et anecdote amusante, la plupart des victimes étaient des ouvriers d'origine tukménes, ce qui a donné ce bien joli dicton ouzbéque :
Pour La Ligne B, Bien des Hommes sont Morts pour que vive la machine de fer, mais on s'en fout, ils étaient pas d'chez nous ! La rira lariri !
[modifier] La LIGNE C : Paris-Ryhad
[modifier] La LIGNE D : Paris-Londres ( c'est con , non ? )
[modifier] La LIGNE E : Paris-Pôle-Sud
[modifier] La LIGNE F : Paris-Sydney
[modifier] La LIGNE G : Paris-Pôle-Sud en passant par Rio de janeiro
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