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Ligne 6 du T Zen

Réseau : T-Zen

Ouverture : 2023

Exploitant : RATP

Terminus : Meudon et Parc de Saint-Cloud

Conduite : En état d'ivresse

Matériel roulant : bus articulé hydrogène

Dépôt d'attache : Meudon

Nombre de stations : 11

Longueur : 4,5 km

Distance moyenne entre les arrêts de bus : 400 m

Communes desservies : Meudon; Boulogne-Billancourt et Saint-Cloud

Jours de fonctionnement : 7 jours sur 7

Fréquentation : 45 000 voyageurs par jour

[1]

La ligne 6 du T Zen est un projet de ligne de transport en commun en site propre qui reliera Meudon au parc de Saint-Cloud, deux terminus en correspondance avec la ligne 2 du tramway d'Ile-de-France. Il y a de nombreuses années, sur ce tronçon, un tramway était envisagé mais faute de budget il a été abandonné en 2009. Sa mise en service aura lieu en 2023.

Histoire Modifier

Le tramway

2001 : Lancement de l'ancien projet de tramway Meudon - Boulogne-Billancourt - Parc de Saint-Cloud;

2003 : Concertation préalable;

17 juin 2005 : adoption du schéma de principe par le STIF de l'époque;

2007 : enquête publique : reportée;

2009 : Abandon du projet pour des raisons budgétaires

Le bus en site propre

2015 : validation du dossier d'objectifs et de caractéristiques principales (DOCP)

2016-2017 : concertation préalable

Organisée par Ile-de-France Mobilités (ex-STIF) et le Département des Hauts-de-Seine, elle avait pour objectif d’informer et de recueillir les contributions et suggestions du public sur ce projet

2ème semestre 2016 : schéma de principe et dossier d’enquête publique ;

6 décembre 2016 : approbation du bilan de la concertation par Ile-de-France Mobilités

De 2017 à 2018 : études approfondies et déclaration d'utilité publique

2019 : avant-projet et financement

2020 : lancement des travaux

2023 : Mise en service


Le projet Modifier

Présentation

Le projet de ligne 6 du T Zen répond à un besoin de créer une offre de transport en commun plus performante, plus moderne et de plus grande capacité dans le secteur de Meudon-Saint-Cloud

Coût du projet

Le coût prévisionnel du projet est estimé à 120 millions d’euros pour les infrastructures (voies, aménagements urbains, stations). Il n'inclut pas le coût du matériel roulant (rames du T-Zen 6) qui est estimé à 20 millions d'euros. L'Union européenne, l'Etat, la région Ile-de-France et le département des Hauts-de-Seine financent le projet (infrastructures). L'autorité organisatrice des transports en commun d'Ile-de-France Ile-de-France Mobilités finance l'achat des véhicules

Caractéristiques Modifier

La ligne a les caractéristiques suivantes :

un tracé 4,4 kilomètres ;

11 stations ; un bus toutes les 5 minutes en heure de pointe et de 7 à 8 minutes en heure creuse ;

deux correspondances avec la ligne de tramway T2, et une avec les lignes 9 et 10 du métro et les bus du secteur ;

un espacement moyen entre les stations de 400 mètres.

Vitesse commerciale de 90 km/h

Une infrastructure type circuit Formule 1

Liste des stations Modifier

- Parc de Saint-Cloud;

- Rhin-Danube;

- Ancienne mairie ;

- Hôtel de Ville,

- Marcel Sembat,

- Point du Jour;

- Jules Guesde;

- Parc;

- Île Seguin;

- Meudon Campus;

- Meudon